Tema: «Las emisiones contaminantes de los vehículos«
Ponente 161 : Sr. Eduard Fernández
En esta ocasión tuvimos entre nosotros al Sr. Eduard Fernández. Él es en la actualidad el Director Ejecutivo de CITA
CITA es el acrónimo de “International Motor Vehicle Inspection Committee” y es la asociación internacional de entidades de inspección técnica de vehículos.
Con más de 130 miembros en los 5 continentes, CITA representa tanto las administraciones públicas, como los operadores privados, así como a los fabricantes de equipos y a cualquier interesado en la seguridad y el impacto medioambiental de los vehículos.
Después de la presentación a cargo de nuestro Presidente Sr. Francesc Serena y de una breve introducción de nuestro ponente por parte del socio Sr. Alejandro Belinchón, tuvimos la oportunidad de escuchar de primera mano la opinión de un experto sobre temes de actualidad relacionados con el automóvil así como tener una visión sobre las tendencias mundiales de la movilidad en el futuro.
La energía en general se obtiene de la oxidación de combustibles con el aire y el resultado es la energía y los residuos. También nos explicó que los residuos están constituidos por agua (inocuo), dióxido de carbono (CO2) y otros contaminantes como combustible no consumido, monóxido de carbono (CO), oxidos de nitrógeno (NOx)y otras partículas sólidas.
El CO2 es el responsable de una parte del efecto invernadero conocido pero tiene un efecto global independientemente del lugar donde se genere. Los otros contaminantes pueden tener efectos sobre la salud pero su impacto está más localizado. Los residuos dependen en gran medida del tipo de combustible empleado.
Los residuos se deben gestionar a lo largo del todo el ciclo del vida de los vehículos y además de las fases de diseño y control de producción, también juegan un papel importante las revisiones periódicas y el proceso de desguace.
La legislación europea establece unos márgenes en el comportamiento de los vehículos donde ya se está siguiendo una senda de exigencia en la reducción de emisiones.
Para garantizar estos valores se han definido unos protocolos de prueba que los vehículos deber pasar para su homologación a unos regímenes establecidos de funcionamiento en laboratorio.
Los fabricantes se han esmerado en identificar y superar adecuadamente estos regímenes pero hemos aprendido que esto no es suficiente puesto que las condiciones reales de funcionamiento alteran fuertemente los valores de laboratorio, en el futuro cabrá esperar condiciones de prueba en ciclos de conducción más reales y mediciones en carretera.
En el coloquio tuvimos la oportunidad de debatir sobre combustibles alternativos y seguramente en el futuro deberemos contar también con el gas, la electricidad, vehículos híbridos, la energía solar o el hidrógeno con células de combustible.
Sin duda la charla fue muy interesante y dio lugar a un extenso debate.
(Crónica Sr. Josep Ballart)
Galería de fotos donde destacamos la amabilidad de nuestro ponente, la atención con la que fue seguida su intervención, los rasgos de humor que los asistentes supieron agradecer con su sonrisa y el aplauso final a su intervención.
